대형화재가 발생한 지 한달이 된 금호타이어의 정상화가 안갯속인 가운데 노조가 광주공장 재가동과 이전을 동시에 추진해야 한다고 촉구하고 나섰다.
노조의 해법에 대해 이르면 다음달 초 화재 수습 로드맵을 공개할 예정인 회사측이 수용할 지 관심이 모아지고 있다.
금속노조 금호타이어지회 등 금호타이어 5개 노조 비상대책위원회는 18일 고용불안을 해소하기 위해 불에 타지 않은 1공장을 조속히 가동하고 광주공장의 빛그린산단 이전을 확정하라고 요구했다.
노조는 공장의 빠른 정상화를 위해 투트랙, 즉 광주공장의 빠른 재가동과 함께 새공장 건설을 병행해야 한다는 주장이다.
노조는 공장 재가동을 위해 불에 타지 않은 1공장과 40% 정도 남아 있는 2공장을 활용하면 최대 하루 1만본의 타이어를 생산할 수 있을 것으로 보고 있다.
노조에 따르면 기존 1공장에서는 반제품을 결합하는 성형공정과 타이어 형태로 만드는 가류공정이 이뤄지는데, 반제품을 만드는 설비만 추가하면 외부로부터 들어오는 고무를 이용해 타이어를 생산할 수 있다.
가장 중요한 고무를 만드는 정련공정은 완전 소실된 만큼 금호타이어 곡성공장이나 하남산단 내 고무업체에서 고무를 수급 받으면 된다.
타이어 생산 이후 공정은 2공장 중 불에 타지 않고 남아 있는 40% 공간에 있는 검사공정, 선별 공정, 출하 공정 등을 거치면 된다.
노조의 구상대로라면 최소 1일 4000본, 이후 성형·가류 공정을 좀 더 업그레이드하면 하루 1만본(연 350만본)까지 생산이 가능할 것으로 보고 있다.
1만본 규모로 재가동이 돼야 광주공장 소속 노동자 1800여명 중 500명 이상은 투입돼 신공장 건설까지 순환근무를 통해 고용을 유지할 수 있다.
노조는 공장 재가동과 함께 기존에 논의됐던 광주공장 빛그린산단 이전도 동시에 추진돼야 한다고 주장한다.
일단 회사측이 공장 이전을 확정해야 한다. 문제는 이전에 드는 1조원이 넘는 비용인데 최대 주주인 중국 더블스타와 2대 주주인 산업은행이 적극적으로 지원에 나서야 한다는 것이다.
노조는 “최대 주주인 더블스타와 더불어 2대 대주주인 산업은행은 국책은행으로서 신공장 건설을 위한 대출 등 비용 마련에 적극적으로 협조해야 한다”며 “금호타이어를 중국 자본인 더블스타에 매각한 산업은행이 책임을 회피해서는 안 된다”고 강조했다.
노조는 강기정 광주시장이 금호타이어 새 공장 건립 시 적극 지원을 하겠다고 약속한 것에 대해 공장이전의 청신호로 받아들이고 있다.
강 시장은 전날 더불어민주당 박균택 의원과 함께 금호타이어 본사를 방문해 정일택 대표 등 경영진과 면담에서 금호타이어가 광주공장 화재로 인한 피해 복구 대신 새 공장 건립에 나서면 ‘금호타이어 이전지원단(가칭)’을 구성해 공동 대응하겠다고 밝혔다.
지난 2019년부터 검토됐던 광주공장을 함평 빛그린국가산업단지로 이전하는 방안은 공장부지를 상업용지로 바꾸는 용도변경 문제, 1조2000억원 가량의 매각 비용 확보 등의 여러 문제로 지지부진했지만, 이번 화재로 인해 공장이전이 적기라는 평가가 나온다.
노조 관계자는 “노동자들의 고용유지를 위해 1공장과 40% 남은 2공장을 활용해 생산라인을 구축해야 한다. 대주주와 경영진의 결단이 중요하다”면서 “용도변경에 소극적이었던 광주시도 적극 지원하기로 한 만큼 공장 재가동과 공장이전이 동시에 추진돼야 한다”고 말했다.
나광열 기자 danbi7775@daum.net