항공·철도사고조사위원회(사조위)가 12.29 제주항공 여객기(7C2216편) 사고는 조류충돌에 타격을 입은 후 조종사가 엔진을 껐을 가능성을 제기했다.
이번 사고는 제주항공 여객기가 무안공항 착륙과정에서 조류와 충돌해 엔진에 큰 타격을 입었다. 다만 조류 충돌 이후에도 비행이 가능한 정도의 출력은 작동한 것으로 사조위는 보고 있다.
항공·철도사고조사위원회는 지난 19일 무안공항에서 유가족에게 12·29 제주항공 여객기 참사의 엔진 사고조사 결과를 발표할 예정이었다.
그런데 유족들은 이날 발표하는 사고조사 내용이 최종적인 것이 아님에도 사조위가 확정적인 표현을 하고 있다며 공개를 반대했다. 유족들은 엔진 조사 결과에 대한 사조위의 충분한 답변을 듣지 못했고, 궁금증이 해소되지 않은 상황에서 언론에 공개되는 것은 부적절하다며 반대했고 결국 결과 발표는 취소됐다.
이날 사조위는 제주항공 여객기 사고에 대해 조류충돌로 인한 인진 손상등을 발표할 예정이었다.
당시 사고 여객기는 양쪽 엔진이 조류에 의한 손상이 있었으며 한쪽 엔진에는 내부손상이 더 심해 화염까지 발생한 것으로 추정하고 있다.
사조위는 특히 조류충돌 이후 조종사가 엔진을 껐을 가능성에도 무게를 두고 있다.
조종사가 엔진을 정지시켰다면 랜딩기어가 재대로 작동할 수 없었을 가능성도 높아지고 있다.
사조위 관계자는 “기계적으로 엔진이 정지되면 전기가 생산되지 않기 때문에 랜딩기어도 작동할 수 없었을 것이다”라고 말했다.
한편 유족들은 사조위의 이같은 발표를 강하게 반대했다.
김유진 12·29 무안공항 제주항공 여객기 참사 유가족협의회 대표는 “협의회는 사고 이후 지난 7개월 동안 사조위에 많은 정보공개와 사전 질의 등을 요청했다. 그러나 국제적 규정과 언론의 2차 가해가 예상될 수 있기 때문에 조심해야 한다며 공개하지 않았다”고 사조위의 일방적인 태도에 항의했다.
이어 “사고 원인 조사 결과의 과정과 어떤 사항들이 증거가 될 수 있는지 명확한 팩트를 공개해야 한다. 사조위가 유가족들이 참여할 수 있는 공청회를 개최하길 바란다”고 요구했다.
사조위는 지난 1월 유족과 언론에 사고조사 과정을 설명한 뒤 이날 엔진 정밀 조사 결과를 발표할 예정이었다. 2026년 4월께 최종보고서 초안을 작성하고 6월께 최종 결과보고서를 공표할 예정인 것으로 알려졌다.
김정헌 대기자 tdh1234@naver.com